Enkonduko de kontrolklasa ico
La stira ĉipo ĉefe rilatas al MCU (Mikroregilo), tio estas, la mikroregilo, ankaŭ konata kiel unuopa ĉipo, kiu taŭgas por redukti la frekvencon kaj specifojn de la CPU, kaj integri la memoron, tempigilon, A/D-konverton, horloĝon, I/O-pordon kaj serian komunikadon kaj aliajn funkciajn modulojn kaj interfacojn sur unuopa ĉipo. Realigante la terminalan stiran funkcion, ĝi havas la avantaĝojn de alta rendimento, malalta energikonsumo, programebleco kaj alta fleksebleco.
MCU-diagramo de veturila mezurilnivelo
Aŭtomobila sektoro estas tre grava aplika areo de mikrokontrolaj uniformoj (MCU). Laŭ datumoj de IC Insights, en 2019, la tutmonda apliko de MCU en aŭtoelektroniko konsistigis ĉirkaŭ 33%. La nombro de MCUS uzataj de ĉiu aŭto en luksaj modeloj estas proksima al 100, de veturkomputiloj kaj LCD-instrumentoj ĝis motoroj, ĉasioj, grandaj kaj malgrandaj komponantoj en la aŭto bezonas MCU-kontrolon.
En la fruaj tagoj, 8-bitaj kaj 16-bitaj MCUS-oj estis ĉefe uzataj en aŭtoj, sed kun la kontinua plibonigo de aŭtomobila elektronigo kaj inteligenteco, la nombro kaj kvalito de bezonataj MCUS-oj ankaŭ kreskas. Nuntempe, la proporcio de 32-bitaj MCUS-oj en aŭtomobilaj MCUS-oj atingis ĉirkaŭ 60%, el kiuj la Cortex-serio-kerno de ARM, pro sia malalta kosto kaj bonega potenckontrolo, estas la ĉefa elekto de aŭtomobilaj MCU-fabrikistoj.
La ĉefaj parametroj de aŭtomobila mikrokontrolilo (MCU) inkluzivas funkciigan tension, funkciigan frekvencon, fulman kaj RAM-kapaciton, tempigilan modulon kaj kanalnumeron, ADC-modulon kaj kanalnumeron, tipon kaj numeron de seria komunikada interfaco, enigan kaj eligan I/O-pordon, funkciigan temperaturon, pakaĵformon kaj funkcian sekurecnivelon.
Dividita laŭ CPU-bitoj, aŭtomobila MCUS povas esti ĉefe dividita en 8-bitajn, 16-bitajn kaj 32-bitajn. Kun la procezĝisdatigo, la kosto de 32-bita MCUS daŭre malaltiĝas, kaj ĝi nun fariĝis la ĉefa funkcipovo, kaj ĝi iom post iom anstataŭigas la aplikojn kaj merkatojn dominitajn de 8/16-bita MCUS en la pasinteco.
Se dividita laŭ la aplika kampo, la aŭtomobila mikrokontrola sistemo (MCU) povas esti dividita en la karoserion, la potencan domajnon, la ĉasian domajnon, la pilotejan domajnon kaj la inteligentan veturan domajnon. Por la piloteja domajno kaj la inteligenta veturada domajno, la MCU bezonas havi altan komputilan potencon kaj altrapidajn eksterajn komunikajn interfacojn, kiel ekzemple CAN FD kaj Eterreto. La karoserio ankaŭ postulas grandan nombron da eksteraj komunikaj interfacoj, sed la komputilaj potencaj postuloj de la MCU estas relative malaltaj, dum la potenca domajno kaj la ĉasia domajno postulas pli altajn funkciajn temperaturojn kaj funkciajn sekurecajn nivelojn.
Ĉasia domajna kontrolĉipo
Ĉasio rilatas al veturila veturado kaj konsistas el transmisisistemo, vetursistemo, stirsistemo kaj bremsosistemo. Ĝi konsistas el kvin subsistemoj, nome stirado, bremsado, ŝanĝado de rapidoj, akcelilo kaj risortsistemo. Kun la disvolviĝo de aŭtomobila inteligenteco, perceptorekono, decidplanado kaj kontrola efektivigo de inteligentaj veturiloj estas la kernaj sistemoj de la ĉasio. Stirado per drato kaj stirado per drato estas la kernaj komponantoj por la plenuma fino de aŭtomata veturado.
(1) Postuloj de la laborposteno
La ĉasio-domajna ECU uzas alt-efikecan, skaleblan funkcian sekurecplatformon kaj subtenas sensorgrupigon kaj pluraksajn inercisensilojn. Surbaze de ĉi tiu aplika scenaro, la jenaj postuloj estas proponitaj por la ĉasio-domajna MCU:
· Postuloj pri alta frekvenco kaj alta komputado, la ĉefa frekvenco ne estas malpli ol 200MHz kaj la komputada potenco ne estas malpli ol 300DMIPS
· La spaco por memoro de fulmo ne estas malpli ol 2MB, kun la fizika subdisko de la fulmokodo kaj la datumoj de la fulmokodo;
· RAM ne malpli ol 512KB;
· Altaj postuloj pri funkcia sekureco, povas atingi ASIL-D-nivelon;
· Subteno de 12-bita preciza ADC;
· Subteno de 32-bita alta precizeco, alta sinkroniga tempigilo;
· Subteno de plurkanala CAN-FD;
· Subteno de ne malpli ol 100M Ethernet;
· Fidindeco ne malpli ol AEC-Q100 Grado 1;
· Subteno por reta ĝisdatigo (OTA);
· Subtenas firmvaran konfirmfunkcion (nacia sekreta algoritmo);
(2) Postuloj pri plenumo
· Kerna parto:
I. Kerna frekvenco: tio estas, la horloĝfrekvenco dum la kerno funkcias, kiu estas uzata por reprezenti la rapidon de la kerna cifereca pulsa signalo-oscilado, kaj la ĉefa frekvenco ne povas rekte reprezenti la kalkulrapidon de la kerno. La funkciada rapido de la kerna ankaŭ rilatas al la kerna duktosistemo, kaŝmemoro, instrukciaro, ktp.
II. Komputa povo: DMIPS kutime povas esti uzata por taksado. DMIPS estas unuo kiu mezuras la relativan rendimenton de la MCU integrita komparnorma programo kiam ĝi estas testata.
· Memorparametroj:
I. Kodmemoro: memoro uzata por konservi kodon;
II. Datummemoro: memoro uzata por konservi datumojn;
III.RAM: Memoro uzata por konservi provizorajn datumojn kaj kodon.
· Komunikada buso: inkluzive de aŭtomobila speciala buso kaj konvencia komunikada buso;
· Altprecizaj flankaparatoj;
· Funkciiga temperaturo;
(3) Industria ŝablono
Ĉar la elektra kaj elektronika arkitekturo uzata de malsamaj aŭtoproduktantoj varios, la komponentaj postuloj por la ĉasio-domajno ankaŭ varios. Pro la malsama konfiguracio de malsamaj modeloj de la sama aŭtofabriko, la elekto de ECU por la ĉasio-areo estos malsama. Ĉi tiuj distingoj rezultigos malsamajn MCU-postulojn por la ĉasio-domajno. Ekzemple, la Honda Accord uzas tri MCU-icojn por la ĉasio-domajno, kaj la Audi Q7 uzas ĉirkaŭ 11 MCU-icojn por la ĉasio-domajno. En 2021, la produktado de ĉinaj personaŭtoj estas ĉirkaŭ 10 milionoj, el kiuj la averaĝa postulo por MCUS por biciklaj ĉasio-domajnoj estas 5, kaj la tuta merkato atingis ĉirkaŭ 50 milionojn. La ĉefaj provizantoj de MCUS tra la ĉasio-domajno estas Infineon, NXP, Renesas, Microchip, TI kaj ST. Ĉi tiuj kvin internaciaj semikonduktaĵaj vendistoj konsistigas pli ol 99% de la merkato por MCUS por la ĉasio-domajno.
(4) Industriaj baroj
El ŝlosila teknika vidpunkto, la komponantoj de la ĉasio-domajno, kiel ekzemple EPS, EPB, ESC, estas proksime rilataj al la vivsekureco de la ŝoforo, do la funkcia sekurecnivelo de la ĉasio-domajna MCU estas tre alta, baze laŭ la postuloj de la ASIL-D-nivelaj sistemoj. Ĉi tiu funkcia sekurecnivelo de MCU estas malplena en Ĉinio. Aldone al la funkcia sekurecnivelo, la aplikaj scenaroj de ĉasio-komponantoj havas tre altajn postulojn pri MCU-frekvenco, komputila potenco, memorkapacito, periferia funkciado, periferia precizeco kaj aliaj aspektoj. Ĉasio-domajna MCU formis tre altan industrian baron, kiun necesas defii kaj rompi de hejmaj MCU-produktantoj.
Rilate al la provizoĉeno, pro la postuloj pri alta frekvenco kaj alta komputila potenco por la kontrola ĉipo de la ĉasio-domajnaj komponantoj, relative altaj postuloj estas prezentitaj por la procezo kaj procezo de valfproduktado. Nuntempe, ŝajnas, ke almenaŭ 55nm-procezo estas necesa por plenumi la MCU-frekvencajn postulojn super 200MHz. Rilate al tio, la hejma MCU-produktadlinio ne estas kompleta kaj ne atingis la amasproduktadnivelon. Internaciaj semikonduktaĵaj fabrikantoj baze adoptis la IDM-modelon, rilate al valfandejoj, nuntempe nur TSMC, UMC kaj GF havas la respondajn kapablojn. Hejmaj ĉipproduktantoj estas ĉiuj Fabless-kompanioj, kaj ekzistas defioj kaj certaj riskoj en valffabrikado kaj kapacitcertigo.
En kernaj komputaj scenaroj kiel aŭtonoma veturado, tradiciaj ĝeneraluzeblaj procesoroj (CPU) malfacile adaptiĝas al la postuloj de artefarita inteligenteco (AI) pro sia malalta komputila efikeco, kaj AI-ĉipoj kiel GPU, FPGA kaj ASIC havas bonegan rendimenton ĉe la rando kaj nubo kun siaj propraj karakterizaĵoj kaj estas vaste uzataj. El la perspektivo de teknologiaj tendencoj, GPU ankoraŭ estos la domina AI-ĉipo mallongtempe, kaj longtempe, ASIC estas la finfina direkto. El la perspektivo de merkataj tendencoj, la tutmonda postulo je AI-ĉipoj konservos rapidan kreskomomenton, kaj nubaj kaj randaj ĉipoj havas pli grandan kreskopotencialon, kaj la merkata kreskorapideco estas atendata esti proksima al 50% en la venontaj kvin jaroj. Kvankam la fundamento de hejma icoteknologio estas malforta, kun la rapida alteriĝo de AI-aplikaĵoj, la rapida volumeno de AI-ĉipa postulo kreas ŝancojn por la teknologia kaj kapabla kresko de lokaj ico-entreprenoj. Aŭtonoma veturado havas striktajn postulojn pri komputila potenco, prokrasto kaj fidindeco. Nuntempe, GPU+FPGA-solvoj estas plejparte uzataj. Kun la stabileco de algoritmoj kaj daten-movitaj, ASIC estas atendataj gajni merkatan spacon.
Multe da spaco estas bezonata sur la CPU-ĉipo por branĉa antaŭdiro kaj optimumigo, ŝparante diversajn statojn por redukti la latentecon de taskoŝaltado. Ĉi tio ankaŭ igas ĝin pli taŭga por logika kontrolo, seria operacio kaj ĝenerala datumoperacio. Prenu GPU kaj CPU kiel ekzemplon: kompare kun CPU, GPU uzas grandan nombron da komputilaj unuoj kaj longan dukton, nur tre simplan stirlogikon kaj forigas la kaŝmemoron. La CPU ne nur okupas multan spacon per la kaŝmemoro, sed ankaŭ havas kompleksan stirlogikon kaj multajn optimigajn cirkvitojn, kompare kun la komputila povo, kiu estas nur malgranda parto.
Potenca domajna kontrola ico
Potenco-domajna regilo estas inteligenta potenco-trajno-administra unuo. Kun CAN/FLEXRAY por atingi transmisian administradon, baterian administradon, monitoradon de alterngeneratora reguligo, ĉefe uzata por potenco-trajno-optimigo kaj -kontrolo, samtempe inteligenta elektra erardiagnozo, inteligenta energiŝparo, busa komunikado kaj aliaj funkcioj.
(1) Postuloj de la laborposteno
La mikrokontrola mikroregilo (MCU) por potenco-domajno povas subteni gravajn aplikojn en potenco, kiel ekzemple BMS, kun la jenaj postuloj:
· Alta ĉefa frekvenco, ĉefa frekvenco 600MHz~800MHz
· RAM 4MB
· Altaj postuloj pri funkcia sekureco, povas atingi ASIL-D-nivelon;
· Subteno de plurkanala CAN-FD;
· Subteno de 2G Eterreto;
· Fidindeco ne malpli ol AEC-Q100 Grado 1;
· Subtenas firmvaran konfirmfunkcion (nacia sekreta algoritmo);
(2) Postuloj pri plenumo
Alta rendimento: La produkto integras la ARM Cortex R5 du-kernan ŝlospaŝan procesoron kaj 4MB sur-ĉipan SRAM por subteni la kreskantan komputilan potencon kaj memorpostulojn de aŭtomobilaj aplikoj. ARM Cortex-R5F procesoro ĝis 800MHz. Alta sekureco: La veturila specifa fidindeca normo AEC-Q100 atingas Gradon 1, kaj la funkcia sekurecnivelo ISO26262 atingas ASIL D. La du-kerna ŝlospaŝa procesoro povas atingi ĝis 99% diagnozan kovron. La enkonstruita informsekureca modulo integras veran hazardnombran generatoron, AES, RSA, ECC, SHA, kaj aparatarajn akcelilojn, kiuj konformas al la koncernaj normoj de ŝtata kaj komerca sekureco. La integrado de ĉi tiuj informsekurecaj funkcioj povas kontentigi la bezonojn de aplikoj kiel sekura ekfunkciigo, sekura komunikado, sekura firmvara ĝisdatigo kaj altgradigo.
Korpareo-kontrola ico
La karoserio ĉefe respondecas pri la regado de diversaj funkcioj de la korpo. Kun la evoluo de veturiloj, ankaŭ la karoserio-regilo estas pli kaj pli uzata. Por redukti la koston de la regilo kaj la pezon de la veturilo, necesas integri ĉiujn funkciajn aparatojn, de la antaŭa parto, la meza parto de la aŭto kaj la malantaŭa parto, kiel ekzemple la malantaŭa bremslumo, la malantaŭa pozicia lumo, la malantaŭa pordoseruro, kaj eĉ la duobla subtenstango, en unu kompletan regilon.
Korpregilo ĝenerale integras BCM, PEPS, TPMS, Gateway kaj aliajn funkciojn, sed ankaŭ povas pligrandigi la sidilalĝustigon, retrospegulkontrolon, klimatizilkontrolon kaj aliajn funkciojn, ampleksan kaj unuecan administradon de ĉiu aktuatoro, racian kaj efikan asignon de sistemaj rimedoj. La funkcioj de korpregilo estas multaj, kiel montrite sube, sed ne limiĝas al tiuj listigitaj ĉi tie.
(1) Postuloj de la laborposteno
La ĉefaj postuloj de aŭtomobila elektroniko por mikrokontrolaj blatoj estas pli bona stabileco, fidindeco, sekureco, realtempaj kaj aliaj teknikaj karakterizaĵoj, same kiel pli alta komputila rendimento kaj stoka kapacito, kaj pli malaltaj postuloj pri indeksa energikonsumo. La karoseria regilo iom post iom transiris de malcentralizita funkcia deplojo al granda regilo, kiu integras ĉiujn bazajn transmisiojn de karoseria elektroniko, ŝlosilajn funkciojn, lumojn, pordojn, fenestrojn, ktp. La dezajno de la karoseria regila sistemo integras lumigadon, viŝilan lavadon, centrajn kontrolajn pordoŝlosojn, fenestrojn kaj aliajn kontrolojn, inteligentajn ŝlosilojn PEPS, energiadministradon, ktp. Ankaŭ inkluzivas enirejan CAN, etendeblajn CANFD kaj FLEXRAY, LIN-reton, Eterretan interfacon kaj modulan disvolvan kaj dezajnan teknologion.
Ĝenerale, la laborpostuloj de la supre menciitaj stirfunkcioj por la ĉefa stirilo de la MCU en la karoserio ĉefe speguliĝas en la aspektoj de komputado kaj prilaborado, funkcia integriĝo, komunikada interfaco kaj fidindeco. Rilate al specifaj postuloj, pro la funkciaj diferencoj en malsamaj funkciaj aplikaĵscenaroj en la karoserio, kiel elektraj fenestroj, aŭtomataj sidlokoj, elektra malantaŭa pordo kaj aliaj karoserio-aplikaĵoj, ankoraŭ ekzistas bezonoj pri alta efikeco de motorregado, tiaj karoserio-aplikaĵoj postulas, ke la MCU integru la elektronikan stiralgoritmon FOC kaj aliajn funkciojn. Krome, malsamaj aplikaĵscenaroj en la karoserio havas malsamajn postulojn por la interfaca konfiguracio de la peceto. Tial, kutime necesas elekti la MCU-on de la karoserio laŭ la funkciaj kaj rendimentaj postuloj de la specifa aplikaĵscenaro, kaj surbaze de tio, amplekse mezuri la produktokostan rendimenton, liverkapablon kaj teknikan servon kaj aliajn faktorojn.
(2) Postuloj pri plenumo
La ĉefaj referencaj indikiloj de la MCU-ĉipo por kontroli la korporegionon estas jenaj:
Elfaro: ARM Cortex-M4F je 144MHz, 180DMIPS, enkonstruita 8KB instrukcia kaŝmemoro, subtenas fulman akcelunuan plenumprogramon 0 atendo.
Grandkapacita ĉifrita memoro: ĝis 512K bajtoj da eFlash, subtenas ĉifritan stokadon, partician administradon kaj datumprotekton, subtenas ECC-konfirmon, 100,000 forviŝfojojn, 10 jarojn da datumkonservado; 144K bajtoj da SRAM, subtenas aparataran egalecon.
Integraj riĉaj komunikadaj interfacoj: Subtenas plurkanalajn GPIO, USART, UART, SPI, QSPI, I2C, SDIO, USB2.0, CAN 2.0B, EMAC, DVP kaj aliajn interfacojn.
Integra alt-efikeca simulilo: Subtenas 12-bitan 5Msps altrapidan ADC, rel-al-relan sendependan operacian amplifilon, altrapidan analogan komparilon, 12-bitan 1Msps DAC; Subtenas eksteran enigan sendependan referencan tensiofonton, plurkanalan kapacitan tuŝklavon; Alt-rapidan DMA-regilon.
Subtenu internan RC aŭ eksteran kristalan horloĝan enigon, altan fidindecan rekomencigon.
Enkonstruita kalibrada RTC realtempa horloĝo, subteno por superjaraj eternaj kalendaroj, alarmaj eventoj, perioda vekiĝo.
Subtenu altprecizan tempigan nombrilon.
Sekurecaj funkcioj je aparatara nivelo: Ĉifrada algoritmo per aparatara akcelilo, subtenanta la algoritmojn AES, DES, TDES, SHA1/224/256, SM1, SM3, SM4, SM7, MD5; Ĉifrado de fulmmemoro, administrado de pluruzantaj sekcioj (MMU), TRNG vera hazarda nombrogeneratoro, CRC16/32-operacio; Subteno de skriboprotekto (WRP), niveloj de pluraj legprotekto (RDP) (L0/L1/L2); Subteno de sekureca ekfunkciigo, elŝuto de programa ĉifrado, sekureca ĝisdatigo.
Subtenu monitoradon de horloĝpaneo kaj kontraŭmalkonstruan monitoradon.
96-bita UID kaj 128-bita UCID.
Tre fidinda labormedio: 1.8V ~ 3.6V/-40℃ ~ 105℃.
(3) Industria ŝablono
La elektronika sistemo por karoserio estas en la frua stadio de kresko por kaj eksterlandaj kaj hejmaj entreprenoj. Eksterlandaj entreprenoj kiel BCM, PEPS, pordoj kaj fenestroj, sidlokregiloj kaj aliaj unufunkciaj produktoj havas profundan teknikan akumuliĝon, dum la ĉefaj eksterlandaj kompanioj havas larĝan kovradon de produktlinioj, metante la fundamenton por ili por fari sistemintegrajn produktojn. Hejmaj entreprenoj havas certajn avantaĝojn en la apliko de novenergiaj veturilkaroserio. Prenu BYD kiel ekzemplon: en la novenergia veturilo de BYD, la karoserio estas dividita en maldekstran kaj dekstran areojn, kaj la produkto de sistemintegrado estas rearanĝita kaj difinita. Tamen, rilate al karoserioregulaj ĉipoj, la ĉefa provizanto de mikrokontrolaj mikrokontroliloj ankoraŭ estas Infineon, NXP, Renesas, Microchip, ST kaj aliaj internaciaj ĉipproduktantoj, kaj hejmaj ĉipproduktantoj nuntempe havas malaltan merkatparton.
(4) Industriaj baroj
El la perspektivo de komunikado, ekzistas la evolua procezo de tradicia arkitekturo - hibrida arkitekturo - la fina Veturila Komputila Platformo. La ŝanĝo en komunikada rapido, same kiel la prezredukto de baza komputila potenco kun alta funkcia sekureco estas la ŝlosilo, kaj eblas iom post iom realigi la kongruecon de malsamaj funkcioj je la elektronika nivelo de la baza regilo en la estonteco. Ekzemple, la karoseria regilo povas integri tradiciajn BCM, PEPS kaj ondet-kontraŭpinĉajn funkciojn. Relative parolante, la teknikaj baroj de la karoseria regila ĉipo estas pli malaltaj ol tiuj de la potenca areo, piloteja areo, ktp., kaj oni atendas, ke hejmaj ĉipoj prenos la gvidon en farado de granda sukceso en la karoseria areo kaj iom post iom realigos hejman anstataŭigon. En la lastaj jaroj, la hejma MCU en la merkato de antaŭaj kaj malantaŭaj muntadoj de karoserio havis tre bonan disvolviĝan impeton.
Piloteja kontrola ĉipo
Elektrizo, inteligenteco kaj retigado akcelis la disvolviĝon de aŭtomobila elektronika kaj elektra arkitekturo al la direkto de domajna kontrolo, kaj la pilotejo ankaŭ rapide evoluas de la veturila aŭdvida distra sistemo al la inteligenta pilotejo. La pilotejo estas prezentita kun homa-komputila interfaco por interagado, sed ĉu temas pri la antaŭa infotainment-sistemo aŭ la nuna inteligenta pilotejo, krom havi potencan SOC kun komputila rapideco, ĝi ankaŭ bezonas alt-realtempan MCU por trakti la dateninteragadon kun la veturilo. La laŭgrada populariĝo de softvar-difinitaj veturiloj, OTA kaj Autosar en la inteligenta pilotejo igas la postulojn por MCU-resursoj en la pilotejo ĉiam pli altaj. Specife reflektita en la kreskanta postulo je FLASH kaj RAM-kapacito, la postulo je PIN-kalkulo ankaŭ kreskas, pli kompleksaj funkcioj postulas pli fortajn program-plenumajn kapablojn, sed ankaŭ havas pli riĉan businterfacon.
(1) Postuloj de la laborposteno
La mikrokontrola uniketo (MCU) en la kabina areo ĉefe realigas sisteman potencadministradon, ŝalttempigon, retadministradon, diagnozon, veturilan dateninteragadon, ŝlosilojn, fonlumadministradon, aŭdiajn DSP/FM-modulajn administradojn, sisteman tempadministradon kaj aliajn funkciojn.
MCU-rimedaj postuloj:
· La ĉefa frekvenco kaj komputila povo havas certajn postulojn, la ĉefa frekvenco ne estas malpli ol 100MHz kaj la komputila povo ne estas malpli ol 200DMIPS;
· La spaco por memoro de fulmo ne estas malpli ol 1MB, kun la fizika subdisko de la fulmokodo kaj la datumoj de la fulmokodo;
· RAM ne malpli ol 128KB;
· Altaj postuloj pri funkcia sekureco, povas atingi ASIL-B-nivelon;
· Subteno de plurkanala ADC;
· Subteno de plurkanala CAN-FD;
· Veturila reguligo Grado AEC-Q100 Grado 1;
· Subteno de reta ĝisdatigo (OTA), Flash-subteno de duobla banko;
· Ĉifrada motoro de informoj SHE/HSM-malpeza nivelo kaj pli estas necesa por subteni sekuran ekfunkciigon;
· La nombro de pinglokodoj ne estas malpli ol 100;
(2) Postuloj pri plenumo
IO subtenas larĝtensian elektroprovizon (5.5v~2.7v), IO-pordo subtenas trotension;
Multaj signalaj enigoj fluktuas laŭ la tensio de la baterio, kaj trotensio povas okazi. Trotensio povas plibonigi sisteman stabilecon kaj fidindecon.
Memorvivo:
La vivciklo de la aŭto estas pli ol 10 jaroj, do la programstokado kaj datumstokado de la aŭta MCU devas havi pli longan vivdaŭron. Programstokado kaj datumstokado devas havi apartajn fizikajn sekciojn, kaj la programstokado devas esti forigita malpli ofte, do Eltenivo > 10K, dum la datumstokado devas esti forigita pli ofte, do ĝi devas havi pli grandan nombron da forviŝtempoj. Konsideru la datumfulm-indikilon Eltenivo > 100K, 15 jaroj (<1K). 10 jaroj (<100K).
Interfaco de komunikada buso;
La ŝarĝo de la busa komunikado sur la veturilo fariĝas pli kaj pli granda, do la tradicia CAN-CAN jam ne plu plenumas la komunikadan postulon, la postulo de la altrapida CAN-FD buso fariĝas pli kaj pli granda, kaj subteno de CAN-FD iom post iom fariĝis la MCU-normo.
(3) Industria ŝablono
Nuntempe, la proporcio de hejmaj inteligentaj kabinaj mikrokontroliloj estas ankoraŭ tre malalta, kaj la ĉefaj provizantoj estas ankoraŭ NXP, Renesas, Infineon, ST, Microchip kaj aliaj internaciaj mikrokontroliloj-fabrikantoj. Kelkaj hejmaj mikrokontroliloj-fabrikantoj jam enkondukis la dezajnon, sed la merkata agado restas videbla.
(4) Industriaj baroj
La reguliga nivelo de inteligenta kabinaŭto kaj la funkcia sekureca nivelo estas relative ne tro altaj, ĉefe pro la akumulado de scio kaj la bezono de kontinua produkta ripetado kaj plibonigo. Samtempe, ĉar ne ekzistas multaj MCU-produktadlinioj en hejmaj fabrikoj, la procezo estas relative inversa, kaj necesas tempodaŭro por atingi la nacian produktadan provizoĉenon, kaj povas esti pli altaj kostoj, kaj la konkurenca premo kun internaciaj fabrikantoj estas pli granda.
Apliko de hejma kontrolĉipo
Aŭtokontrolaj blatoj estas ĉefe bazitaj sur aŭtaj mikrokontroliloj (MCU). Enlandaj gvidaj entreprenoj kiel Ziguang Guowei, Huada Semiconductor, Shanghai Xinti, Zhaoyi Innovation, Jiefa Technology, Xinchi Technology, Beijing Junzheng, Shenzhen Xihua, Shanghai Qipuwei, National Technology, ktp., ĉiuj havas aŭto-skalajn MCU-produktajn sekvencojn, komparnormajn transmarajn gigantajn produktojn, nuntempe bazitajn sur ARM-arkitekturo. Kelkaj entreprenoj ankaŭ efektivigis esploradon kaj disvolvon de RISC-V-arkitekturo.
Nuntempe, la hejma veturila kontrola domajna ĉipo estas ĉefe uzata en la merkato de aŭtomobila antaŭŝarĝa sistemo, kaj estis aplikita al aŭtoj en la karoserio-domajno kaj infotainment-domajno, dum en la ĉasio, potenco-domajno kaj aliaj kampoj, ĝi estas ankoraŭ dominata de transoceanaj ĉipgigantoj kiel stmicroelectronics, NXP, Texas Instruments kaj Microchip Semiconductor, kaj nur kelkaj hejmaj entreprenoj realigis amasproduktajn aplikojn. Nuntempe, la hejma ĉipproduktanto Chipchi lanĉos alt-efikecajn kontrolĉipajn produktojn de la serio E3 bazitajn sur ARM Cortex-R5F en aprilo 2022, kun funkcia sekurecnivelo atinganta ASIL D, temperaturnivelo subtenanta AEC-Q100 Gradon 1, CPU-frekvenco ĝis 800MHz, kun ĝis 6 CPU-kernoj. Ĝi estas la plej alt-efikeca produkto en la ekzistanta amasprodukta veturila mezurila MCU, plenigante la breĉon en la hejma merkato de altkvalitaj sekurecaj veturilaj mezurilaj MCU. Kun alta efikeco kaj alta fidindeco, uzebla en BMS, ADAS, VCU, per-drataj ĉasioj, instrumentoj, HUD, inteligentaj retrospeguloj kaj aliaj kernaj veturilkontrolaj kampoj. Pli ol 100 klientoj adoptis E3 por produkta dezajno, inkluzive de GAC, Geely, ktp.
Apliko de hejmaj regilaj kernaj produktoj
Afiŝtempo: 19-a de Julio, 2023
